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       发动机缸体传统制造工艺存在着加工过程繁琐、加工工时长、材料利用率低等弊端，已无法应对当今日益提高的发动机性能要求和竞争激烈的市场环境。裂解加工新技术兴起及应用于连杆制造，具有传统工艺难以企及的高效率、高精度、低成本等诸多优势，将连杆裂解加工工艺发展、深化并应用于多缸发动机主轴承座的制造加工，将给发动机缸体制造技术带来重大变革，必将给我国发动机零部件产业带来巨大的市场空间与发展机会。

（1）蠕墨铸铁材料组织与性能对可裂解性和裂解质量的影响；

（2）裂解槽加工方法、装置原理及结构、主要技术参数的设计；

（3）多支撑轴承座定向裂解原理及装置结构、主要技术参数的设计；

（4）裂解芯轴部件、缸体装卡、定位结构设计；

（5）液压系统与控制技术；

（6）裂解加工质量分析、裂解缺陷有效控制方法。

（1）裂解槽加工尺寸精度与公差：±0.025mm，满足断裂加工要求；

（2）外缘缺损（掉渣）尺寸：≤3mm×3.5mm；

（3）轴承孔的平均变形量：≤0.1mm；

（4）断裂线偏移理论位置：±3mm；

（5）主轴承座断裂面无撕裂或单边裂解现象；

（6）在裂解槽与断裂加工原理、方法、裂解加工质量方面达到国外同类技术先进水平。

     研究成果为开发发动机缸体裂解加工成套技术与装备提供技术与实验设备支撑，该技术具有附加值高、产业关联度大、产业化前景好的特点。研究成果可大幅度地提高我国发动机缸体制造工艺及装备的自主设计与制造能力，对于我国汽车零部件制造业提高产品质量与生产效率、降低生产成本、增加经济效益、增强国际市场竞争能力具有深远的意义。